15 aprilie 2008 va rămâne în istoria BraÅŸovului ca o dată memorabilă, ca ziua în care la Ghimbav au fost puse bazele construcÅ£iei aeroportului internaÅ£ional. Astfel, un vis al braÅŸovenilor care datează de zeci de ani se împlineÅŸte acum graÅ£ie implicării Consiliului JudeÅ£ean. Căci nu a fost nici simplu, nici uÅŸor drumul de la ideea construirii unui aeroport, la împlinirea ei. Au fost ani de muncă, de strădanii, de obstacole ce păreau în unele momente de netrecut. Åži totuÅŸi, tenacitatea echipei desemnate de preÅŸedintele Consiliului JudeÅ£ean, Aristotel Căncescu, să se ocupe de realizarea acestui proiect – echipă condusă de consilierul judeÅ£ean Iancu Vespasian, a dat roade dintre cele mai bune. Momentul inaugurării ÅŸantierului a fost marcat printr-o festivitate desfăşurată chiar pe terenul pe care se va construi intrarea în aeroport.

 

În ciuda vremii nu tocmai favorabile unei asemenea manifestări, la Ghimbav au Å£inut să fie prezenÅ£i peste o sută de oameni, oficialităţi sau simpli cetăţeni. Pentru toÅ£i, construirea unui aeroport lângă BraÅŸov reprezintă un proiect vital în dezvoltarea judeÅ£ului nostru ÅŸi implicit a întregii zone. Au fost prezenÅ£i prefectul Adriana DonÅ£u, subprefectul Szakal Andras, primarul Ghimbavului Dorel Toma, preÅŸedintele Camerei de ComerÅ£ ÅŸi Industrie BraÅŸov, Nicolae Å¢ucunel, viceprimarul municipiului BraÅŸov, Adrian Gabor, primarii localităţilor învecinate, parlamentari, directori de instituÅ£ii publice, numeroÅŸi consilieri judeÅ£eni ÅŸi locali din BraÅŸov ÅŸi Ghimbav. Au mai participat foÅŸti ÅŸi actuali angajaÅ£i ai societăţii IAR Ghimbav, precum ÅŸi membri ai AsociaÅ£iei Aviatorilor BraÅŸoveni. Între aceÅŸtia din urmă s-a regăsit ÅŸi primul pilot de vânătoare din BraÅŸov, erou al celui de-al doilea război mondial, acum ajuns la venerabila vârstă de 88 de ani. Nu au lipsit reprezentanÅ£ii firmei Intelcan, cea care va construi ÅŸi va opera aeroportul internaÅ£ional BraÅŸov – Ghimbav, în frunte cu preÅŸedintele ei Ronald Weissberger. Invitatul de onoare al festivităţii a fost ministrul Transporturilor, braÅŸoveanul Ludovic Orban, cel care din momentul în care a preluat conducerea acestui minister a fost aproape de proiectul aeroportului ÅŸi l-a susÅ£inut întotdeauna.

 

În acest proiect sunt implicate cinci autorităţi publice – Consiliul JudeÅ£ean BraÅŸov, Consiliul Local Ghimbav, Consiliul Local BraÅŸov, Consiliul JudeÅ£ean Covasna ÅŸi Consiliul JudeÅ£ean Harghita. Acestea sunt reprezentate în Consiliul de AdministraÅ£ie al societăţii „Aeroportul InternaÅ£ional BraÅŸov – Ghimbav” (AIBG), alături de concernul canadian Intelcan, care este acÅ£ionar majoritar. Respectiva societate va coordona proiectul de construcÅ£ie a aeroportului ÅŸi ulterior activitatea de operare. Pe lângă tăierea panglicii inaugurale a ÅŸantierului de la aeroport, un moment inedit al festivităţii de marÅ£i l-a constituit îngroparea unei „Capsule a timpului”, un tub care conÅ£inea documentele prin care cele cinci autorităţi publice menÅ£ionate ÅŸi-au dat acordul pentru asocierea în vederea construirii aeroportului, alături de un act care atesta punerea pietrei de temelie a aeroportului, act semnat de toÅ£i cei implicaÅ£i în proiect.

 

ConstrucÅ£ia aeroportului este mai mult decât o dorinţă pe care braÅŸovenii o au de peste douăzeci de ani ÅŸi mai mult decât o nostalgie după vremurile interbelice, când din oraÅŸul nostru decolau avioane cu destinaÅ£ia BucureÅŸti sau Viena. După ani în care conducerea administraÅ£iei judeÅ£ene a încercat zadarnic să colaboreze cu diverse firme ce păreau dornice până la un punct să construiască un aeroport la Ghimbav, în sfârÅŸit proiectul a ajuns în linie dreaptă. Meritul îi aparÅ£ine deopotrivă preÅŸedintelui Aristotel Căncescu, cel care a ÅŸtiut să menÅ£ină relaÅ£ia cu investitorul canadian Intelcan în momentele în care proiectul părea compromis din cauze birocratice, dar ÅŸi echipei desemnate să se ocupe de toate demersurile premergătoare demarării lucrărilor, coordonată de Iancu Vespasian. „De-a lungul anilor am avut mai multe negocieri cu firme interesate de construirea unui aeroport la BraÅŸov, însă toate au eÅŸuat din faşă. Primul studiu pe această temă, la BraÅŸov, a aparÅ£inut unor specialiÅŸti danezi ÅŸi a fost elaborat în 1993. Ei ne-au spus clar că până în anul 2000 nu avem ÅŸanse să construim un aeroport, pentru că o asemenea investiÅ£ie nu s-ar justifica din punct de vedere economic ÅŸi nici nu vom găsi investitori capabili să o facă. Iată că ei au avut dreptate. Acum lucrurile s-au schimbat. Acum, existenÅ£a aeroportului este o condiÅ£ie a dezvoltării judeÅ£ului nostru. Investitorii care vor să-ÅŸi deschidă afaceri la noi se interesează de stadiul aeroportului ÅŸi îÅŸi planifică dezvoltarea în funcÅ£ie de el”, a precizat preÅŸedintele Aristotel Căncescu, la conferinÅ£a de presă care a urmat inaugurării.

 

El a accentuat faptul că existenÅ£a aeroportul va determina un boom în dezvoltarea judeÅ£ului BraÅŸov din punct de vedere economic ÅŸi turistic. Această investiÅ£ie va genera locuri de muncă, îi va determina pe marii investitori străini să se gândească la BraÅŸov ca la un loc propice pentru afacerile lor ÅŸi va aduce turiÅŸti în zona montană. Printr-un asemenea proiect, dorinÅ£a preÅŸedintelui CJ Aristotel Căncescu ca judeÅ£ul BraÅŸov să devină primul judeÅ£ turistic al României are toate ÅŸansele să devină realitate: „Avem potenÅ£ialul să aducem anual două milioane de turiÅŸti în judeÅ£ul BraÅŸov. O vom face cu siguranţă din momentul în care va funcÅ£iona aeroportul”. Aristotel Căncescu a propus, în premieră, ca aeroportul internaÅ£ional BraÅŸov – Ghimbav să poarte numele inginerului Iosif Åžilimon, cel de care s-au legat contribuÅ£ii importante la dezvoltarea aviaÅ£iei româneÅŸti: „Este vorba de zeci de planoare proiectate de Iosif Åžilimon. Åži tot lui i se datorează producÅ£ia de elicoptere de la IAR Ghimbav. În 1972, datorită implicării sale uzina a preluat licenÅ£a elicopterelor Alouette, iar în 1974 a obÅ£inut licenÅ£a unui elicopter greu, cel mai modern din lume la acea dată – IAR 330A Puma. Acesta ar fi trebuit asimilat aproape în totalitate, doar că, din păcate, politica de la acea vreme nu a mai permis acest lucru”.

 

PreÅŸedintele Consiliului JudeÅ£ean, Aristotel Căncescu, a accentuat faptul că inaugurarea lucrărilor la aeroport s-a făcut în momentul în care toate obstacolele birocratice au fost depăşite. El a reamintit un fapt trist, dar adevărat, care acum este trecut cu vederea de către reprezentanÅ£ii PD-L, acela că proiectul aeroportului a fost sabotat de Ministerul Transporturilor în toată perioada în care la conducerea lui s-a aflat democratul Radu Berceanu. „Radu Berceanu a declarat tranÅŸant, chiar la BraÅŸov, că un aeroport nu se justifică. De astfel, cu domnul Berceanu am mai avut o controversă în urmă cu mai mulÅ£i ani, pe tema unui elicopter care trebuia asimilat în uzina IAR. Din fericire, odată cu venirea sa la conducerea Ministerului Transporturilor, domnul Ludovic Orban ne-a dat toate avizele necesare, precum ÅŸi garanÅ£ia unui sprijin financiar pentru aeroportul de la Ghimbav. În momentul de faţă, nimeni nu mai poate să mai pună vreo problemă în proiectul aeroportului. În momentul în care Guvernul Tăriceanu a acordat Consiliului JudeÅ£ean cele 200 de hectare pentru aeroport, problema era pentru noi rezolvată pe jumătate. Cealaltă jumătate am considerat-o rezolvată atunci când Ronald Weissberger a clarificat chestiunea finanţării proiectului. Din momentul acela am ÅŸtiut cu certitudine că vom avea aeroport la BraÅŸov”, a spus Aristotel Căncescu.